Penjualan Mobil Listrik di Prancis Tersendat

pibitek.biz -Perjalanan mobil listrik (EV) di Prancis sedang mengalami masa sulit. Meskipun pangsa pasar EV mencapai 22,4% pada Agustus 2024, angka ini menandai penurunan dari 25,7% pada tahun sebelumnya. Penjualan mobil listrik murni (BEV) dan hybrid plug-in (PHEV) merosot lebih dari 33% dibandingkan tahun lalu, melebihi penurunan pasar otomotif secara keseluruhan. Jumlah total penjualan mobil di Prancis pada Agustus hanya mencapai 85.977 unit, turun 24,3% dibandingkan tahun lalu. Ini merupakan angka penjualan terendah untuk bulan Agustus sejak 2014, jauh di bawah angka normal untuk musim tersebut.

Model Y dari Tesla menjadi mobil listrik terlaris di Prancis pada bulan Agustus. Penurunan penjualan EV di Prancis tidak terlepas dari beberapa faktor yang menekan pertumbuhan pasar. Pemotongan insentif untuk mobil listrik non-Eropa pada pertengahan Maret, efek samping dari program leasing sosial sementara di awal tahun, dan penerapan tarif anti-China oleh Uni Eropa pada bulan Juli yang bertujuan untuk melindungi keuntungan pabrikan mobil lokal, semuanya berkontribusi terhadap perlambatan pasar EV.

Perubahan insentif dan program leasing telah memberi dampak yang signifikan pada penjualan EV. Meskipun penjualan BEV mengalami kenaikan 27,7% dari Januari hingga April, penjualan dari bulan Mei hingga Agustus justru turun 9,3% dibandingkan tahun sebelumnya. Meskipun demikian, total penjualan EV hingga saat ini masih sedikit lebih tinggi dibandingkan tahun lalu, yaitu naik 8,1% atau sekitar 14.000 unit. Sebaliknya, penjualan PHEV justru turun sekitar 11% dibandingkan tahun lalu. Menariknya, penurunan penjualan EV di Prancis justru diimbangi oleh peningkatan penjualan mobil hybrid konvensional (HEV).

Penjualan HEV, termasuk mild hybrid, meningkat sebesar 36% dibandingkan tahun sebelumnya, mencapai total 359.532 unit dan menguasai 31,9% pangsa pasar. Penjualan mobil dengan mesin pembakaran internal (ICE) tradisional juga menunjukkan penurunan, dengan total penjualan mencapai 446.992 unit pada tahun ini, turun dari 545.705 unit pada periode yang sama tahun lalu. Pangsa pasar mobil ICE tradisional pun turun dari 48,2% menjadi 39,6%. Penjualan mobil diesel juga terus menurun. Total penjualan mobil diesel hingga saat ini mencapai 87.728 unit, turun dari 116.607 unit pada tahun lalu.

Pangsa pasar mobil diesel pun turun dari 10,3% menjadi 7,8%. Jika tren ini berlanjut, mobil diesel diperkirakan akan memiliki pangsa pasar kurang dari 2,5% dalam empat tahun ke depan dan sekitar 1% dalam tujuh tahun ke depan. Keberadaan peraturan yang mengizinkan penjualan mobil listrik yang terjangkau di Eropa akan mendorong penurunan lebih cepat untuk mobil diesel. Namun, regulasi tersebut sepertinya tidak akan segera diterapkan, karena otoritas Eropa lebih memilih untuk mempertahankan keuntungan pabrikan mobil tradisional dan bonus gaji untuk para manajer otomotif, daripada memprioritaskan transisi menuju mobil listrik yang terjangkau.

Tesla Model Y kembali memimpin penjualan EV di Prancis pada bulan Agustus, dengan penjualan mencapai 2.096 unit. Peugeot e-208 yang biasanya menduduki peringkat teratas harus puas berada di posisi kedua dengan penjualan 919 unit. Renault Scenic menempati posisi ketiga dengan penjualan 668 unit. Ini merupakan posisi terbaik yang pernah diraih oleh Renault Scenic. Mengingat jumlah total penjualan mobil di Prancis pada bulan Agustus hanya sekitar 87.000 unit, penjualan Tesla Model Y yang mencapai 2.096 unit (lebih dari 2,4% dari total pasar mobil) hampir pasti menempatkan model ini dalam tiga besar mobil terlaris di Prancis.

Prestasi seperti ini biasanya hanya dicapai oleh Tesla di akhir kuartal. Renault Scenic berhasil naik ke posisi ketiga, dari posisi keempat bulan sebelumnya dan posisi kesepuluh pada bulan Juni. Model ini tampaknya telah menggeser saudaranya yang lebih tua, Megane, yang kini kembali ke posisi keenam. Kita masih perlu menunggu untuk melihat apakah ini merupakan perubahan permanen. Sebagian besar model EV lainnya mengalami penjualan yang lebih rendah dibandingkan rata-rata penjualan terbaru. Skoda Enyaq tampil cukup baik, dengan volume penjualan yang tetap konsisten, menempatkan model ini di posisi keempat dan naik dari posisi ke-18 pada bulan Juli.

Ford Explorer BEV kini telah tersedia di Prancis, setelah memulai debutnya di Jerman pada bulan Juli. Model ini berhasil menjual 293 unit di Prancis pada bulan Agustus. Kita masih harus melihat apakah penjualan ini merupakan hasil dari pemenuhan pesanan yang menumpuk dari dealer dan pelanggan setia Ford, atau apakah volume penjualan ini dapat dipertahankan dan bahkan meningkat. Ford Explorer berbagi platform MEB dengan Volkswagen ID. Model ini merupakan jawaban Ford atas kesuksesan Volkswagen ID.

Tercatat sekitar 20 unit Renault 5 BEV telah dikirimkan ke dealer pada bulan Agustus. Ini kemungkinan adalah unit pra-produksi awal yang diperuntukkan bagi dealer untuk mempelajari model ini dan mungkin untuk menawarkan test drive. Kita tidak dapat mengharapkan pengiriman ke konsumen dalam jumlah besar sebelum akhir tahun atau awal tahun 2025. Pada bulan Juli, Renault Megane berhasil menduduki posisi teratas untuk pertama kalinya. Namun, Tesla Model Y kini telah menggeser Megane dari puncak klasemen, meskipun selisihnya tipis.

Megane diperkirakan akan tetap berada di tiga besar dalam beberapa waktu mendatang. Namun, dalam jangka panjang, model ini tampaknya akan kalah populer dibandingkan dengan saudaranya yang lebih praktis, Renault Scenic. Citroen e-C3 masih belum dirilis, dengan tidak ada kabar baru sejak pengumuman mengenai "masalah software" pada bulan lalu. Mengingat peraturan Uni Eropa untuk tahun 2024 tidak mengharuskan peningkatan emisi dibandingkan tahun 2023, pabrikan mobil tradisional, yang ingin terus meraup keuntungan dari penjualan mobil ICE, tidak memiliki dorongan untuk segera merilis mobil listrik yang terjangkau ke pasar.

Di Eropa, peraturan yang lebih ketat untuk emisi baru akan diberlakukan pada tahun 2025. Oleh karena itu, pabrikan mobil seperti Renault dan Citroen akan menunda pengiriman dalam jumlah besar untuk mobil listrik yang lebih terjangkau hingga saat itu. Seperti yang dibahas sebelumnya, penjualan BEV kini mengalami penurunan dibandingkan tahun lalu, begitu pula dengan pasar otomotif secara keseluruhan. Pertumbuhan ekonomi Prancis secara keseluruhan melambat menjadi hanya 1% pada kuartal kedua tahun ini, turun dari 1,5% pada kuartal pertama.

Angka ini masih sedikit lebih baik daripada rata-rata zona Euro, yang saat ini hanya tumbuh 0,6% (kuartal kedua 2024). Tingkat inflasi Prancis turun menjadi 1,9% pada bulan Juli (terbaru), dan suku bunga tetap di 4,25%. Indeks Manajer Pembelian (PMI) manufaktur tetap lemah pada 43,9 poin pada bulan Agustus, turun dari 44 poin pada bulan Juli. Mengingat peraturan Uni Eropa tidak menetapkan target emisi yang lebih ketat untuk tahun 2024, dan pabrikan mobil tradisional masih ingin terus meraih keuntungan dari penjualan mobil ICE, kita tidak dapat mengharapkan pertumbuhan penjualan BEV (atau kendaraan plug-in secara keseluruhan) untuk sisa tahun ini.