pibitek.biz - China membuat pabrikan mobil di seluruh dunia was-was. Produsen mobil lokalnya, dengan bantuan subsidi negara yang besar, menghasilkan mobil listrik yangmenghasilkan mobil listrik yang sangat murah dengan kecepatan tinggi. Kemudian, membanjiri pasar dalam negeri dan mengancam produsen mobil listrik di luar negeri. Tapi mereka mungkin terlalu bersemangat, menurut seorang pejabat tinggi di China.
2 – Chatbot AI Romantis Cuma Mau Ngambil Data kamu 2 – Chatbot AI Romantis Cuma Mau Ngambil Data kamu
3 – Apple AI dan Investor Harapkan Pertumbuhan Pendapatan 3 – Apple AI dan Investor Harapkan Pertumbuhan Pendapatan 300x600
Xin Guobin, wakil menteri industri dan teknologi informasi, mengatakan bahwa Beijing akan mengambil "langkah tegas" untuk menangani apa yang disebutnya "pembangunan buta" proyek mobil listrik baru, yaitu, tidak sesuai dengan permintaan oleh beberapa produsen mobil China dan pemerintah daerah, seperti dilaporkan oleh Financial Times. Komentarnya muncul di tengah tekanan dari Eropa terutama atas banjir mobil listrik China yang berharga rendah di pasar mereka.
"Harga mereka diturunkan secara buatan oleh subsidi negara yang besar. Ini merusak pasar kami", kata Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen pada September. Memang, ancaman mobil listrik dari China, lebih pada kondisi pasar jangka panjang, bukan hanya kondisi pasar saat ini yang membuat pejabat Uni Eropa khawatirpejabat Uni Eropa khawatir.
Di Jerman, pusat pembuatan mobil UE, mobil listrik China masih memiliki pangsa pasar yang sangat kecil. Tapi itu tumbuh cepat, dan membuat banyak orang di kekuatan otomotif Eropa cemas di tengah masalah ekonomi baru, bahkan saat produsen mobil Jerman, yang berbisnis lancar di China, telah memperingatkan terhadap perang harga pada mobil listrik China karena takut balasan dari Beijing. Dalam beberapa minggu ke depan, penyelidik UE akan mengunjungi produsen mobil listrik China BYD, Geely, dan SAIC sebagai bagian dari penyelidikan apakah mereka memiliki keuntungan tidak adil berkat subsidi pemerintah.
Kunjungan penyelidik Uni Eropa ini, bagian dari penyelidikan UE yang diumumkan pada September dan akan berlangsung selama 13 bulan. Ini akan membantu menentukan apakah UE memberlakukan tarif lebih tinggi untuk melindungi produsen mobil Eropa. Tentu saja, tidak hanya subsidi yang berperan. "Perusahaan mobil China sangat kompetitif", kata CEO Tesla Elon Musk di konferensi New York Times Dealbook tahun lalu.
"China sangat hebat dalam manufaktur, dan etos kerjanya luar biasa", kata Musk. Musk menyarankan bahwa perusahaan China akan muncul sebagai pemain dominan di industri otomotif global, perubahan yang drastis dari saat dia menertawakan kualitas mobil BYD pada 2011. Produsen mobil listrik China juga memiliki efisiensi rantai pasokan yang sulit ditandingi.
BYD, misalnya, menjaga biaya rendah sebagian dengan memiliki seluruh rantai pasokan baterai mobil listriknya, karena baterai menyumbang sekitar 40% dari harga mobil listrik. Didukung oleh Berkshire Hathaway milik Warren Buffett, produsen mobil China ini baru-baru ini mengalahkan Tesla dalam penjualan global mobil listrik. Sementara produsen mobil listrik China menghadapi tarif 27,5% di AS, di UE hanya 10%.
Ini mendorong mereka untuk menargetkan Eropa sebagai pasar utama mereka yang semakin padat, meskipun mereka juga berkembang pesat di tempat lain, termasuk di Asia Tenggara dan Amerika Latin. Tahun lalu, laporan Allianz Trade menyatakan bahwa produsen mobil listrik China menimbulkan ancaman besar bagi produsen mobil Eropa, terutama "ekonomi yang bergantung pada otomotif seperti Jerman, Slowakia, dan Republik Ceko". Laporan itu meminta tarif lebih tinggi pada mobil listrik China, memperkirakan bahwa pada 2030 mereka bisa membuat produsen mobil Eropa kehilangan 7 miliar euro per tahun dalam keuntungan.
Di UE, mobil listrik buatan China biasanya dijual 20% lebih murah daripada yang dibuat di blok itu, dan pangsa mereka di pasar mobil listrik, yang telah tumbuh menjadi 8%, bisa mencapai 15% pada 2025, menurut Reuters. Tahun lalu di China, BYD merilis Seagull, sebuah mobil listrik dengan harga murah sekitar USD 11.000, sekitar 172 juta rupiah.
Mobil ini dengan cepat menjadi salah satu mobil listrik terlaris di China. Seagull dan model serupa dari China bisa menjadi kekuatan pengganggu di pasar luar negeri. Mobil listrik China juga mungkin menjadi pemandangan umum di jalan-jalan Amerika, akhirnya.
"Tidak ada yang bisa menandingi BYD dalam hal harga. Titik", kata Michael Dunne, CEO konsultan mobil yang berfokus pada Asia, Dunne Insights, kepada Financial Times awal bulan ini. "Ruang rapat di Amerika, Eropa, Korea, dan Jepang dalam keadaan syok".
Mobil listrik buatan China dijual di lebih dari 100 negara, dan AS adalah satu-satunya pasar di mana mereka "belum benar-benar memulai serangan besar", kata CEO ZoZo Go Michael Dunne, yang firma penasihatnya mengkhususkan diri pada industri mobil listrik China, kepada Wall Street Journal. Produsen mobil listrik China sekarang mencari lokasi manufaktur di Meksiko, yang memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan AS dan Kanada dan bisa menjadi pintu belakang ke pasar itu, sebuah skenario yang telah diperingatkan oleh pembuat undang-undang Amerika.
Sementara itu, produsen mobil AS sebagian besar telah mengurangi ambisi mobil listrik mereka, setelah melakukan investasi besar awal, karena permintaan tidak sebesar yang diharapkan. Sebagai tanda zaman, mungkin, keempat produsen mobil terbesar Amerika melewatkan iklan Super Bowl tahun ini, pertama kalinya itu terjadi dalam 23 tahun. Tapi ancaman dari China membuat para pemimpin industri waspada.
Musim panas lalu, ketua eksekutif Ford Bill Ford Jr. Memperingatkan bahwa produsen mobil Amerika "belum benar-benar siap" untuk bersaing dengan saingan China di mobil listrik. "Mereka berkembang sangat cepat, dan mereka mengembangkannya dalam skala besar, dan sekarang mereka mengekspor", katanya kepada CNN.
