Mobil Listrik China Kuasai Asia Tenggara

pibitek.biz -Para produsen mobil listrik China, baik yang besar maupun yang kecil, punya tujuan yang sama: merajai pasar global. BYD, salah satu perusahaan mobil listrik paling terkenal, baru-baru ini mengatakan bahwa mereka ingin setengah dari total penjualan mereka berasal dari pasar luar negeri. Saat ini, hanya sekitar 16% penjualan mereka yang berasal dari luar China. Menyebar ke luar China, yang masih menjadi pasar mobil terbesar di dunia, sangat penting bagi pertumbuhan produsen mobil listrik China. Mereka tengah berjuang keras dalam perang harga yang berlangsung selama bertahun-tahun di pasar domestik.

Penjualan global dapat membantu mereka meningkatkan margin keuntungan. Sebagai contoh, mobil terlaris BYD di Eropa adalah Atto 3, yang dijual dengan harga sekitar 40.000 Euro. Namun, mobil yang sama dijual dengan harga kurang dari setengahnya di pasar China. Ini artinya, BYD mendapatkan keuntungan yang lebih besar dari penjualan di Eropa, bahkan setelah dikurangi biaya pengiriman dan penyesuaian untuk pasar lokal. Namun, perusahaan mobil listrik China menemukan bahwa pasar Barat semakin sulit untuk ditembus.

Baru-baru ini, Kanada menjadi negara asing terbaru yang menghalangi masuknya mobil listrik buatan China. Perdana Menteri Kanada, Justin Trudeau, menuduh produsen mobil listrik China "tidak bermain dengan aturan yang sama", dan berjanji untuk menerapkan tarif hingga 100% untuk mobil listrik China. Amerika Serikat sebelumnya sudah menerapkan tarif 100% pada Mei lalu, dan Eropa menyusul dengan tarif hingga 36,3%. Di ketiga negara tersebut, para pejabat menuduh produsen mobil listrik China mendapatkan keuntungan dari subsidi negara yang tidak adil, yang membuat perusahaan lokal dalam posisi yang tidak menguntungkan.

Produsen China membantah tuduhan tersebut, dan menyatakan bahwa keberhasilan mereka didorong oleh teknologi yang lebih baik dan efisiensi manajemen. Seiring dengan semakin banyaknya tarif yang diberlakukan oleh pemerintah Barat, Asia Tenggara kemungkinan akan menjadi pasar yang paling penting bagi produsen mobil listrik China dalam waktu dekat. Hal ini disebabkan oleh kedekatan geografis, iklim geopolitik yang lebih bersahabat, dan tidak adanya produsen mobil domestik yang besar di kawasan tersebut.

Tarif juga digunakan untuk "melindungi industri otomotif lokal", kata Hsiao. Ini tidak terjadi di sebagian besar pasar otomotif Asia Tenggara, yang selama ini didominasi oleh merek asing, terutama Jepang. Dengan demikian, pemerintah Asia Tenggara tidak mungkin menerapkan tarif yang tinggi untuk perusahaan China demi melindungi pesaing dari Amerika Serikat, Eropa, atau Jepang. Investasi China dalam produksi lokal dapat memperlancar jalan menuju pasar regional. Merek mobil listrik China seperti BYD dan Great Wall Motor sedang membangun fasilitas di Thailand, pusat industri otomotif Jepang.

Negara-negara Asia Tenggara juga umumnya memiliki pandangan yang lebih positif terhadap China, yang menjadikannya "lingkungan yang jauh lebih bersahabat bagi produsen mobil listrik China untuk membangun merek dan kehadiran mereka", kata Hsiao. Produsen mobil listrik China, yang dipimpin oleh BYD, sudah mulai mengubah pasar otomotif Asia Tenggara. BYD adalah merek mobil kedua terpopuler berdasarkan penjualan di Singapura, menurut data pemerintah untuk semester pertama tahun ini. BYD juga masuk dalam sepuluh besar merek di Malaysia, dan menjadi merek mobil listrik teratas di negara tersebut berdasarkan jumlah kendaraan yang terdaftar pada semester pertama tahun ini.

Namun, BYD melakukan gebrakan terbesar di Thailand. Perusahaan ini telah menginvestasikan hampir setengah miliar dolar untuk membangun fasilitas produksi lokal. Ketua BYD, Wang Chuanfu, baru-baru ini mengklaim bahwa perusahaannya adalah merek mobil listrik terlaris di negara tersebut, dengan pangsa pasar lebih dari 40% untuk kendaraan energi baru (NEV). NEV mencakup mobil listrik baterai dan mobil hibrida plug-in. Selain BYD, merek lain seperti Geely, Chery, dan Xpeng juga memasuki pasar Asia Tenggara.

Para analis mengatakan bahwa Amerika Latin merupakan wilayah pertumbuhan potensial lainnya bagi merek mobil listrik China. Seperti Asia Tenggara, negara-negara Amerika Latin umumnya memiliki pandangan yang lebih baik terhadap China dan tidak memiliki merek otomotif domestik utama yang ingin dilindungi oleh pemerintah. Merek China sudah mendominasi pasar mobil listrik yang sedang berkembang di Brasil, menurut laporan HSBC baru-baru ini. Lebih dari 50.000 mobil listrik terjual di Brasil pada tahun 2023, dibandingkan dengan 1.000 pada tahun 2019.

BYD juga memiliki fasilitas produksi di Brasil yang akan mulai beroperasi tahun ini. Investasi China dalam fasilitas produksi lokal dapat membantu mengurangi tekanan tarif di masa depan di pasar negara berkembang, kata Yuqian Ding, analis HSBC dan penulis laporan EV bank tersebut. Mengirim mobil langsung ke pasar asing bisa menghasilkan margin yang lebih tinggi, jelas Ding, tetapi membuat produsen rentan terhadap kebijakan proteksionis. Produksi lokal, dan bahkan menciptakan model yang disesuaikan dengan pasar lokal, akan lebih berkelanjutan, sarannya.

Produsen China dengan demikian mengikuti jejak produsen mobil Jepang pada tahun 1980-an, yang membangun pabrik di Amerika Serikat untuk menghindari tarif, jelas Hsiao. Keuntungan lain dari produksi lokal adalah merek China dapat menurunkan harga, yang menarik bagi konsumen di pasar dengan pendapatan yang lebih rendah daripada pasar negara maju. "Kamu dapat melihat situs web BYD Thailand, dan mereka menunjukkan harga BYD yang diimpor ke Thailand dibandingkan dengan BYD yang dibuat di Thailand. Harganya lebih murah untuk versi yang dibuat di Thailand", katanya.