pibitek.biz - Revoy, sebuah startup di bidang truk, memiliki ide menarik untuk memberikan manfaat truk semi listrik dengan kecepatan "pengisian" yang cepat tanpa harus secara permanen mengubah armada dari tenaga diesel ke tenaga listrik. Mereka ingin memasang modul baterai dan powertrain listrik yang dapat dipertukarkan di antara traktor semi truk dan trailer yang ada untuk memperluas jarak dan efisiensi. Pendekatan ini mirip dengan menambahkan traktor semi kedua pada rangkaian truk.
2 – FTC Hukum Perusahaan AI yang Alatnya Dipakai Untuk Penipuan 2 – FTC Hukum Perusahaan AI yang Alatnya Dipakai Untuk Penipuan
3 – ChatGPT, Chatbot Canggih dari OpenAI yang Bisa Mengingat 3 – ChatGPT, Chatbot Canggih dari OpenAI yang Bisa Mengingat 300x600
Di bagian depan adalah traktor diesel biasa. Di belakangnya, terhubung dengan plat roda kelima, terdapat modul Revoy. Dan di belakangnya lagi, terhubung dengan plat roda kelima Revoy, terdapat trailer.
Kendaraan Revoy memiliki paket baterai 525 kWh dan motor listrik besar yang menggerakkan satu sumbu. Meskipun spesifikasinya minim, perusahaan ini mengklaim bahwa kendaraan tambahan ini menambah jarak sejauh 250 mil. Jika kamu bingung membayangkan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi daya baterai 525 kWh di stasiun pengisian mobil listrik semi-operasional di daerah kamu, kamu tidak sendirian.
Proses pengisian daya baterai semacam itu mungkin membutuhkan waktu yang lama. Itulah mengapa model Revoy bahkan tidak memperhitungkan pengguna mengisi daya baterai. Kamu hanya perlu pergi ke pusat pengisian dan masuk ke dalamnya.
Tim Revoy akan memisahkan trailer, mengemudikan modul EV baru, yang memiliki sumber daya sendiri, tampaknya dapat manuver sendiri atau melalui kendali jarak jauh, dan menghubungkannya ke truk kamu. Meskipun konsep ini terdengar mahal, Revoy menawarkan model berlangganan tanpa biaya awal dengan beberapa tingkatan. Setelah biaya, Revoy memperkirakan operator armada akan menghemat 5-10 persen dari segi biaya bahan bakar mentah.
Jika ini benar, tentu sangat menguntungkan karena biaya keseluruhan yang lebih rendah akan berdampak pada emisi karbon dan partikel diesel yang lebih rendah. Manfaat lainnya adalah kapasitas pengereman tambahan melalui pengereman regeneratif modul, dan percepatan yang lebih baik. Ketika modul tersebut habis daya, truk hanya perlu menghidupkan mesin diesel lagi dan melanjutkan perjalanan, modul Revoy menjadi beban tambahan, tetapi setidaknya truk tidak terjebak.
Seperti halnya setiap startup, hasil yang didapat akan bervariasi. Undang-undang federal membatasi setiap truk semi hingga 80.000 pon kotor. Modul Revoy, apa pun beratnya, akan mengurangi muatan maksimum.
Oleh karena itu, Revoy mungkin paling cocok untuk pengangkutan yang memiliki berat bersih maksimum dikurangi berat tambahan dari Revoy. Menurut Fast Company, perusahaan ini telah memiliki stasiun pertukaran operasional di Dallas dan berencana untuk membawa lebih banyak stasiun tersebut ke lokasi lain di Texas serta Arkansas, California, dan Oregon, kemungkinan di sepanjang rute truk komersial populer. Ini adalah ide yang menarik yang mengatasi banyak masalah yang melekat pada truk berat listrik dan pendekatan yang sangat berbeda dari Tesla Semi yang sepenuhnya listrik.
